A ford capri surgiu nos anos 60 após um culminar do Ford cônsul em um coupé. A sua carroçaria desenhada de forma aerodinâmica, preenchia os olhares dos verdadeiros amantes de veículos desportivos. Contudo o seu motor não acompanhava a tendência do seu designe, 1340cc capaz de atingir uma velocidade máxima de 129Km não preenchia as expectativas dos automobilistas. Apesar destas capacidades reduzidas era fascinante como atingia os 0-07km/h em 21 segundos. A Ford preservou o espaço interior do capri marcando e preservando como uma das características evidentes no modelo Ford Capri. O primeiro projecto da Ford capri na Europa reuniu várias operações que se juntaram fazendo uma nova unidade, a Ford Europa de forma a racionalizar a produção e uniformizar as várias linhas de veículos. A campanha promocional teria como base na frase “o carro que sempre sonhou ter”. Foram enviadas 6 unidades para Portugal, foram retiradas mais de mil fotos com a finalidade de propaganda do Ford capri em Portugal.
Rapidamente o mercado foi conquistado como os cinco modelos diferentes entre eles o motor 1298cc, 1300GT, 1600GT e ainda o 2000GT. Incrivelmente o que foi considerado mais desportivo fora o 1600GT a sua resposta até as 6000 rpm eram incríveis, embora o 2000GT possuísse uma força incomparável o 1600GT desenvolvia muito mais rápido. Todos os modelos possuíam travões a disco à frente e tambor a traz a excepção do 1300. Possuía uma suspensão MacPherson, a direcção fora montada no centro roda dianteira o que lhe proporcionava uma precisão muito elevada. O Ford capri mudava agora de slogan ”Ford capri, o coupé familiar”. Agora os chefes de família podiam possuir um carro desportivo com características familiares, o seu espaço interior ainda hoje delicia os apreciadores do capri.
Rapidamente o mercado foi conquistado como os cinco modelos diferentes entre eles o motor 1298cc, 1300GT, 1600GT e ainda o 2000GT. Incrivelmente o que foi considerado mais desportivo fora o 1600GT a sua resposta até as 6000 rpm eram incríveis, embora o 2000GT possuísse uma força incomparável o 1600GT desenvolvia muito mais rápido. Todos os modelos possuíam travões a disco à frente e tambor a traz a excepção do 1300. Possuía uma suspensão MacPherson, a direcção fora montada no centro roda dianteira o que lhe proporcionava uma precisão muito elevada. O Ford capri mudava agora de slogan ”Ford capri, o coupé familiar”. Agora os chefes de família podiam possuir um carro desportivo com características familiares, o seu espaço interior ainda hoje delicia os apreciadores do capri.
